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광저우 지하철 8호선

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목차

1. 개요

광저우 지하철 8호선은 광저우 지하철의 노선으로, 2003년 6월 2호선의 일부로 개통되어 2010년 9월 2호선에서 분리되었다. 현재 자오신역에서 완성웨이역까지 28개 역, 총 33.9km 구간을 운행하며, 향후 북부 및 동부 연장 계획이 진행 중이다. 이 노선은 하이주구 북부의 주요 교통 수단이며, 춘윈 기간에는 특별 열차가 운행되기도 했다.

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광저우 지하철 8호선 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
광저우 지하철 8호선 열차
광저우 지하철 8호선 열차
노선 종류도시 철도
노선 체계광저우 지하철
상태운영 중
운영 기관광저우 지하철 공사
소유주광저우 시
기점자오신 역
종점완성웨이 역
역 수28개
노선 길이33.9km
궤간1,435mm (표준궤)
복선 유무복선
전철화 방식가공 전차선, 1,500V DC
일일 승객 수645,700명 (2017년 평균)
최고 승객 수878,000명 (2019년)
개통일2010년 9월 25일
차량CRRC 주저우 기관차 메트로 차량
광저우 지하철 8호선 노선도
광저우 지하철 8호선 노선도 (축척에 맞게 그려짐, 북쪽 연장선 포함)
노선 색상청록색
명칭
중국어 간체广州地铁8号线
중국어 정체廣州地鐵8號線
병음Guǎngzhōu Dìtiě Bā Hào Xiàn
월병Gwóngjāu Deihtit Baat Houh Sin
광둥어 발음guong2 zeo1 déi6 tid3 bad3 hou6 xin3
예일 음역gwong2 zau1 dei6 tit3 baat3 hou6 sin3
기타 명칭M2e ("十"자 모양 계획 명칭)
M2e / M3e (5개 노선 계획 명칭)
M4 / M5 (7개 노선 계획 명칭)
M8 (2000년 계획 명칭)
파저우 선 (琶洲线)
운행
경유 지역하이주 구, 리완 구, 바이윈 구
기술 정보
선로 수2
차량 기지바이윈후 차량 기지

2. 역사

8호선 축척 지도


광저우 지하철 8호선은 2호선과 깊은 연관을 맺고 있으며, 1987년부터 구상되어 여러 차례 계획 변경을 거쳐 현재의 노선이 되었다. 2010년 9월 25일 이전까지는 2호선의 일부로 운영되었다.[73]

자세한 내용은 #초기 계획 및 2호선과의 관계와 #8호선 분리 및 연장 (2010년 - 현재) 문단을 참조하라.

구간착공길이역명칭
샤오강 — 완성웨이2010년 9월 25일10.8km92호선 & 8호선 노선 조정 프로젝트
창강 — 샤오강2010년 9월 25일0.6km1
펑황신춘 — 창강2010년 11월 3일4.4km3
문화공원 — 펑황신춘2019년 12월 28일[9]1.8km[9]2
자오신 — 문화공원2020년 11월 26일16.3km[8]11북부 연장
차이훙차오2022년 9월 28일중간역1
시춘2022년 12월 28일중간역1


2. 1. 초기 계획 및 2호선과의 관계

2010년 9월 25일 이전까지 광저우 지하철 8호선은 2호선의 일부로 운영되었다.[73]

1987년 안의 "십자선망" 구상

  • 1987년, 프랑스의 투자를 받아들여 2호선에 대한 구상이 검토되기 시작했다.
  • 당초 계획은 현재의 1호선과 구 2호선이 병립하는 "십자선망" 구상이었다. 현재 8호선의 창강 - 츠강 구간이 포함되어 있다.
  • 이후 정치적인 이유로 독일의 투자를 도입하도록 변경되었다.[21]
  • 1997년 - 『광주시 도시 쾌속 궤도 교통 노선망 계획 연구 (최종 보고)』가 발표되었다.
  • 해당 계획에서는 십자선망의 2호선을 양분하여 현재 2호선・8호선의 원형이 나타났다. 5호선의 번호가 부여되었다. 서쪽은 창강보다 더 서쪽으로 시랑에 연결되고, 동쪽은 완성웨이역에서 분기되어 각각 황춘, 신저우에 이르는 안이었다.
  • 2003년 - 2003년 계획안이 발표되었다.
  • 이 안에서는 노선 번호가 재지정되어 8호선의 번호가 부여되었다. 시랑까지 연결 노선은 광포선의 일부가 되고, 황춘으로 가는 지선은 4호선의 일부가 되었다.
  • 8호선은 건설 순서가 늦었지만, 광저우 거래회가 파저우의 광저우 국제 회의 전시 센터에서 열리게 되면서, 하이주 구 북부 (창강 - 츠강 구간)의 수요가 급증했다.
  • 이를 받아들여, 2000년 안을 바탕으로 "십자선망" 구상을 부활시키고, 2호선의 사원리 - 장난시 구간과 '''8호선'''의 샤오강 - 파저우 구간을 선행 건설하여 임시 구 2호선으로 운영하기로 했다. 장난시 - 샤오강 구간에서는 향후 2개의 독립 노선으로 연장・전환할 수 있도록 예비용 선로를 병설할 예정이었다.


8호선 개통 전 2호선의 노선도

  • 2004년 - 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트에서, 8호선 문화공원역에서 샤오강역 연장이 발표되었다. 2호선에서 남동쪽 구간(샤오강-완성웨이)을 분리하여 8호선을 생성했다.
  • 2007년 6월 - 2호선과 8호선 노선 조정, 8호선 1단계(문화공원~샤오강 연장)가 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다.
  • 2007년 8월 1일 - 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트, 8호선 1단계 연장 공사가 공식 착수되었다.
  • 2010년 3월 10일 - 8호선 2단계(북부 연장) 발표, 리완에서 바이윈까지 8호선이 연장되었다.
  • 2010년 9월 21일 - 2호선 싼위안리에서 완성웨이 구간 운행이 종료되었다.
  • 2010년 9월 25일 - 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트, 8호선 1단계 연장 첫 번째 구간이 완공 및 운행을 시작하였다.

2. 2. 구 2호선 운영 (2003년 - 2010년)

2003년 6월 28일, 샤오강 역 - 파저우 역 구간(18.28 km)이 2호선으로 개통되었다.[73] 2005년 12월 26일에는 파저우 역 ~ 완성웨이 구간이 개통되었다.

2004년, 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트에서 8호선 문화공원역에서 샤오강 역 연장이 발표되었고, 2호선에서 남동쪽 구간(샤오강-완성웨이)을 분리하여 8호선을 생성하기로 결정되었다. 2007년 6월, 2호선과 8호선 노선 조정에 따라 8호선 1단계(문화공원~샤오강 연장)가 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다. 같은 해 8월 1일, 8호선 1단계 연장 공사가 공식 착수되었다.

2010년 9월 21일, 2호선 싼위안리에서 완성웨이 구간 운행이 종료되었다. 9월 25일, 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트에 따라 8호선 1단계 연장 첫 번째 구간이 완공 및 운행을 시작하였고, 샤오강 역~창강 역 구간이 개통되었다. 현재 8호선의 샤오강 - 완성웨이 구간은 2010년 9월 21일 막차까지 구 2호선의 일부로 운영되었다.

2. 3. 8호선 분리 및 연장 (2010년 - 현재)

2003년 6월 28일 샤오강 역 ~ 파저우 역 구간이 2호선으로 개통되었으나, 2010년 9월 25일 이후 8호선으로 분리 운영되었다.[73]

2004년에는 2호선과 8호선 노선 조정 프로젝트를 통해 8호선 문화공원 역에서 샤오강 역 연장이 발표되었고, 2호선에서 남동쪽 구간(샤오강-완성웨이)을 분리하여 8호선이 생성되었다. 2007년 6월에는 8호선 1단계(문화공원~샤오강 연장)가 국가발전개혁위원회의 승인을 받았으며, 같은 해 8월 1일에 공식 착수되었다.

2010년 3월 10일에는 8호선 2단계(북부 연장)가 발표되어 리완에서 바이윈까지 연장되었다. 2010년 9월 21일, 2호선 싼위안리에서 완성웨이 구간 운행이 종료되었고, 9월 25일 8호선 1단계 연장 첫 번째 구간이 완공 및 운행을 시작했다. 11월 3일에는 8호선 1단계 연장 두 번째 구간이 운행을 시작했다.

2014년 7월 9일에는 8호선 3단계(북부 추가 연장)가 발표되어 바이윈에서 화두까지 추가 연장되었다.

2019년 12월 28일, 펑황신춘 역~원화공원 역 구간이 개통되었고,[9] 2020년 11월 26일에는 자오신 역~원화공원 역 구간이 개통되었으나, 시춘 역과 차이훙차오 역은 제외되었다.[8] 2022년 9월 28일에는 차이훙차오 역이,[44] 12월 28일에는 시춘 역이 개통되었다.[45]

구간개통일길이역 개수
샤오강 — 완성웨이2010년 9월 25일9
창강 — 샤오강2010년 9월 25일1
펑황신춘 — 창강2010년 11월 3일3
문화공원 — 펑황신춘2019년 12월 28일[9]2
자오신 — 문화공원2020년 11월 26일11
차이훙차오2022년 9월 28일중간역1
시춘2022년 12월 28일중간역1



8호선 노선도

3. 노선 정보

2010년 9월 25일 이전에는 2호선과 구간을 공유하다가 이후 분리 운영되었다.[73] 영업 거리는 33.9km, 역수는 28개이다. 차량은 봄바디어 - 창춘 궤도객차에서 제작한 MOVIA 456형 기차이며, 6량 편성에 80km/h의 속도로 운행한다.

광저우 지하철 8호선은 "L"자 형태의 노선이다. 하이주 구의 신강동로에 있는 완성웨이 역을 기점으로, 신강로·창강동로를 따라 서쪽으로 이동하여 공업대로 북쪽에서 북서쪽으로 방향을 틀어 주 강을 건너 근대 무역 도시의 흔적이 산재한 문화공원 역을 경유한다. 그리고 캉왕로를 따라 천자사 역까지 북쪽으로 이동하여, 천자사 역에서 구불구불하게 북서쪽으로 진행한다. 퉁더웨이 등 주민이 많은 시가지를 경유하여, 바이윈 구의 滘중국어心 역에 이른다.

차량 기지는 팅강 역 서쪽에 있는 바이윈후 차량 기지이다.[39] 운전 사령소는 룽전 주차장 내에 있는 룽전 컨트롤 센터와 궁원첸 역 지상에 있는 궁원첸 컨트롤 센터이다. 룽전 컨트롤 센터는 18호선, 22호선 등 도시 간 철도 노선의 사령 업무를 수행하고 있으며, 궁원첸 컨트롤 센터는 1호선, 2호선, 8호선의 사령 업무를 수행하고 있다.

노선이 전환되기 전의 구 2호선은 중국 본토 최초로 전 노선에 스크린도어, 집중식 냉방 장치, 강체 가선식집전 장치를 설치하고, 코인형 승차권을 발행하는 지하철 노선이었다.[19][20]


  • 관할·노선 거리(영업 킬로미터):
  • * 광저우 시 지하철 종합공사
  • ** 교심역(滘중국어心駅) - 완성웨이역 간 32.9km
  • 궤간: 1435mm (표준궤)
  • 역 수: 28(기점 및 종점역 포함)
  • 복선 구간: 전 구간
  • 전철화 구간: 전 구간(직류 1500V · 가공 전차선 방식)
  • 폐색 방식: FTGS 준 이동 자동 폐색
  • 최고 속도: 80km/h
  • 주행 방향: 우측 통행

4. 역 목록

번호역명중국어영어 표기환승위치
801자오신滘心|자오신중국어Jiaoxin바이윈구
802팅강亭岗|팅강중국어Tinggang
803스징石井|스징중국어Shijing
804샤오핑小坪|샤오핑중국어Xiaoping
805스탄石潭|스탄중국어Shitan광저우 바이윈역
806쥐룽聚龙|쥐룽중국어Julong12호선 (공사중)
807상부上步站|상부중국어Shangbu
808퉁더同德|퉁더중국어Tongde
809어장탄鹅掌坦|어장탄중국어Ezhangtan
810시춘西村|시춘중국어Xicun5호선리완구
811차이훙차오彩虹桥|차이훙차오중국어Caihongqiao11호선, 13호선 (공사중), 22호선 (공사중)
812천자츠陈家祠|천자츠중국어Chen Clan Academy1호선
813화린쓰华林寺|화린쓰중국어Hualinsi Buddhist Temple
814원화궁원文化公园|원화궁원중국어Cultural Park6호선
815퉁푸시同福西|퉁푸시중국어Tongfuxi하이주구
816펑황신춘凤凰新村|펑황신춘중국어Fenghuang Xincun
817사위안沙园|사위안중국어Shayuan광포선
818바오강다다오宝岗大道|바오강다다오중국어Baogang Dadao
819창강昌岗|창강중국어Changgang2호선
820샤오강晓港|샤오강중국어Xiaogang
821쑨원대학교中大|중다중국어Sun Yat-sen University10호선 (공사중)
822루장鹭江|루장중국어Lujiang
823커춘客村|커춘중국어Kecun3호선
824츠강赤岗|츠강중국어Chigang12호선 (공사중)
825모뎨사磨碟沙|모뎨사중국어Modiesha18호선
826신강둥新港东|신강둥중국어Xingangdong
827파저우琶洲|파저우중국어Pazhou11호선 (공사중)
828완성웨이万胜围|완성웨이중국어Wan Sheng Wei4호선



광저우 지하철 8호선에는 28개 역이 있으며, 이 중 8개 역은 환승역이다. 모든 역은 지하역이다.

5. 운행

현재 각역 정차의 일반 열차 외에, 러시아워 시간대에 쥐룽 역 - 완성웨이 역 구간에서 2:1의 비율로 쾌속 열차를 운행한다.[41][24] 역 및 열차 방송과 승강장 모니터에서 종착역과 도착 시간을 안내한다.

5. 1. 춘윈 특별 쾌속 열차 (2009년 - 2015년)

2009년부터 2015년까지 춘윈 기간에 신강둥역의 광저우 국제 회의 전시 센터에서 광저우역의 이지(異地) 대기 시스템이 시행되어, 신강둥~광저우역 구간의 무료 특별 열차가 운행되었다.[1]

6. 이용 현황

8호선은 하이주구 북부의 주 동맥이자, 광저우 거래회 전시장에 연결되는 중요한 교통 수단이다.

북쪽으로 연장되기 전까지 8호선은 하이주구 내에서만 운행하는 노선이었지만, 주강 맞은편과 왕래하는 승객이 많아 각 환승역이 혼잡했다.

북쪽 연장선 개통 후, 구 시가지, 퉁더웨이 등의 주택 지역으로 연결되면서 승객이 더욱 증가하여 창강 - 커춘 구간이 혼잡해졌다. 2020년 12월 4일에는 하루 평균 이용자 수가 98.41만 명으로 시내 4위를 기록했고,[46] 12월 31일에는 103.5만 명으로 역대 최고치를 기록했으며, 그 중 북쪽 연장선 이용객은 15.8만 명이었다.[47][46] 2021년 1일 평균 이용자 수는 75.75만 명으로, 시내 5위를 기록했다.[48]

7. 사용 차량

2010년 9월 25일 광저우 지하철 2호선과 분리 운영되면서, 봄바디어 - 창춘 궤도객차에서 제작한 MOVIA 456형 기차가 사용되고 있다. 6량 편성으로 80 km/h의 속도로 운행한다.

내부 형식제조소차량 편성제작 기간열차 수
A2장춘 궤도객차＝봄바디어6A (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)2002-200517개 편성
A5남차 주저우 기차2011-20134개 편성
A6중차 주저우 기차2017-201924개 편성
A8중차 창춘 기차2022-202313개 편성



현재 8호선에는 A2형 열차 17개 편성,[49][50] A5형 열차 4개 편성, A6형 열차(북쪽 연장선용) 24개 편성[51]이 사용되고 있다.

A2형 열차는 구 2호선 시대부터 사용되어 왔으며, 노선 전환 후 일부 열차가 계속 8호선에서 사용되었다. 2013년 11월 7일 A5형 열차의 사용이 시작되었고, 이후 일부 A2형 열차가 광저우 지하철 1호선으로 전용되었다. 2018년 9월 10일 A6형 열차의 사용이 시작되었다.

8. 사건/사고


  • 2010년 5월 15일, 전날 내린 폭우로 인해 마디샤역이 침수되었다. 이로 인해 구 2호선 츠강역-완성웨이역 구간이 오전 11시 50분까지 운행이 중단되었다.
  • 2012년 11월 19일 오후 7시 19분, 루장역-커춘역 구간에서 완성웨이역 방면으로 가던 열차의 팬터그래프에 단락이 발생하여 연기와 이상한 소리가 났다. 이 열차는 커춘역 200미터 앞에서 긴급 정차했다. 오후 8시 5분, 승객들이 대피하였으며, 2명이 컨디션 난조로 입원하였다. 이후 운행이 재개되었다.[52][53]

9. 향후 확장 계획

광저우 지하철 8호선은 미래에 양쪽 끝에서 연장될 예정이다. 북쪽으로는 장푸역·광저우 북역까지[54], 동쪽으로는 판위구 화룽진 부근까지 연장될 계획이다.

2007년 6월에는 2호선과 8호선 연장 계획이 국가발전개혁위원회에 의해 비준되었다. 이 계획에 따르면, 두 노선은 각각 남쪽, 서쪽, 북쪽의 세 방향으로 연장될 예정이었다.[22]

2008년에 발표된 계획안에서는 8호선이 신 환상선(작은 환상선 안)에 통합되어 파저우-완성웨이 구간이 분리될 예정이었다.[23] 그러나 펑황신춘역에서 북쪽으로의 노선 계획은 불명확하여, 당시 8호선 북쪽 연장선 공사가 일시 중단되었다.

2010년 계획안에서는 8호선이 독립성을 유지하며, 자오신역과 완성웨이역을 잇는 현재의 'L'자 형태가 확정되었다. 또한, 북쪽으로는 리완구의 캉왕루와 리완루, 바이윈 구의 시차루, 스차루, 스사루 등을 경유하여 자오신역까지 연장해 퉁더웨이 부근의 혼잡을 완화하는 것을 목표로 하였다.[24][25]

9. 1. 북부 연장

광저우 지하철 8호선 북부 연장선은 현재 건설 중이며, 2022년 9월 기준으로 국가발전개혁위원회의 검토를 받고 있다.[10] 이 연장선은 자오신역에서 북쪽으로 더 뻗어 나갈 예정이다.[11]

당초 계획은 장푸역에서 노선을 두 갈래로 나누어, 장푸역과 광저우 북역 사이 구간은 새로운 24호선으로 분리하는 것이었다.[12][13] 그러나 최근 환경 영향 평가 발표에 따르면, 24호선은 8호선의 연장선으로 사용될 예정이다.[14] 장푸역 북쪽 구간은 8호선 북부 연장선의 일부로, 장푸역 남쪽 구간은 "8호선 북부 연장선의 지선"으로 간주된다.[15][16][17] 이는 새로운 노선 승인 절차를 간소화하기 위한 조치로, 실제 노선 규격은 별도의 24호선 기준에 맞춰 건설된다.[14][15][16][17]

8호선 북부 연장선 역 목록
역명환승 노선소재지
영어영어
Jiangfu영어바이윈 구
Jiangcun영어
Jianggao영어
Fengxiang Lu영어



8호선 북부 연장 계획은 여러 차례 변경을 거쳤다.


  • 2014년 7월: 광저우시 계획국은 자오신역에서 광저우 북역까지 연장하는 안을 제시했지만, 긴 노선 길이와 낮은 운행 속도로 인한 효율성 문제가 제기되어 논란이 되었다.[55]
  • 2014년 말: 광저우 북역까지의 북쪽 연장 계획은 보류되었다.[56]
  • 2017년 3월: 화두구의 요청으로 광저우 북역까지의 연장 계획이 다시 추진되었고, 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다. 과도한 노선 길이 문제는 장푸역에서 노선을 분리하는 방식으로 해결하기로 했다.[57]
  • 2020년 10월 31일: 「광저우시 도시 궤도 교통 제3기 건설 계획」 환경 영향 평가 고시에서 장푸 - 광저우 북역 구간이 24호선으로 분리되었다.[65] 2027년 개통 예정이며, 4분 17초 간격으로 운행될 계획이었다.[58][59]
  • 2022년 12월: 사회 안정성 평가 고시에서 기존 계획이 변경되어, 장푸 - 광저우 북역 구간은 다시 8호선으로, 계획 중인 24호선 장푸 - 기념당 구간은 '''8호선 북쪽 연장선 지선'''으로 변경되었다.[61][62][63] 이는 노선 증가 승인 문제를 해결하기 위한 조치였다.[60]
  • 자오신 - 장푸 구간은 최고 80km/h, 장푸 - 광저우 북역 구간은 100km/h로 주행 속도가 다르다. 장푸역은 8호선의 종착역이자 24호선의 중간역으로 설치될 예정이다.[64]

9. 2. 동부 연장

광저우 지하철 8호선 동부 연장 구간은 현재 계획 중이다. 연장 구간은 18km이며, 7개의 새로운 역이 설치될 예정이다.[18]

역 이름[18]환승 노선소재지
영어중국어
펑푸 공원凤浦公园하이주
신저우新洲
창저우长洲황푸
잔마오청展贸城판위
화룽化龙
멍디蒙地
룽저루龙泽路
롄화莲花GLA



2022년 8월 1일, 제1회 환경 영향 평가 고시에서 펑푸 공원역, 신저우역, 창저우역(7호선 북쪽 연장선으로 환승), 잔마오청역, 화룽역, 멍디역 및 롄화역을 설치하는 것으로 밝혀졌다.[68] 2022년 11월에는 제2회 환경 영향 평가 고시에서 황푸 조선 공장을 피하는 선형을 채택하고, 미래에 24호선과 직통 운전할 가능성을 언급했다.[71][72]

참조

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